2台挿しても迷わない。単独65W・同時45W+20Wカーチャージャー！

2台同時でも、役割が明確。

ノートPCなど大きな電力を必要とする機器は45Wポートへ。スマートフォンなどは20Wポートへ。65Wを決まった配分で使うため、接続後の動作を理解しやすくしました。

Qi2 25Wにも、ちょうどいい。

2台同時でもひとつのポートは最大45W。次世代の高速ワイヤレス充電を使いながら、もう1台もしっかり充電。ワイヤレス充電は電力の変換ロス（約20〜30%）が発生するため、25Wの充電器では足りません。45Wあればフルスピード供給を維持できます。

単独なら、どちらのポートでも最大65W。

1台だけを充電するときは、C1とC2のどちらを使っても最大65W。暗い車内で小さな表示を確認したり、速度を確かめて挿し直したりする手間を減らします。

空いているほうへ、挿すだけ。

単独接続時は、どちらのUSB-Cポートも同じ最大出力に対応。助手席から使うときや、手元が見えにくい場面でもシンプルです。

車載での接触と振動を考えた構造。

車のアクセサリーソケットは、車種・年式・グレードによって深さや内径が異なります。本製品は側面の金属接点と、先端のスプリング接点を備え、車載での使用を考えた接点構造としています。

すべての車両で同じ装着感になるわけではありません。

車のシガーソケット、メーカー別/車種別　形状差異とトラブル図解

シガーソケットの形は、世界共通だと思われがちです。でも実際は、メーカーごと・車種ごとに、内径も、深さも、奥の形も、少しずつ違う。市販の充電器は、その違いに対応できていない物も多くあるのが実態です。だから、どこかの車で必ず無理が出る。

私たちはまず、主要メーカーのソケットを一つひとつ実測しました。内径、深さ、奥の形、接点の位置。そこから見えてきたのは、たった3つの部分を突き詰めれば、ほとんどの車に合わせられる、ということでした。

いちばん難しかったのは、相反する要求を、1本のピンで両立させることでした。

先端ピンは、欧州車の「深さ」に届くほど長くしたい。でも長く・強くすれば、今度は国産車の一部で「押し返して抜ける」。「届く」と「抜けない」は、本来は逆の要求です。私たちは試作を何度も作り直し、ストロークは長く・反発は柔らかく、というギリギリの一点を探り当てました。地味な調整です。でも、この地味な調整が数多くの車両で問題なく利用できることが確認できました。

2つ挿しても、どっちも本気。
より詳細に解説します。

実は、車載充電器にはもうひとつ、あまり語られない弱点があります。2台同時に挿した瞬間、合計の出力が下がる製品が多いこと。実際に「2台同時に充電する場合は総合出力が下がります」と自ら明記している人気製品もあるほどです。PCを挿したらスマホが遅くなる——あの現象の正体です。

上：自社従来品、下：本製品（45W+20W）

この製品は、2台同時でも落ちません。
C1:45W＋C2:20W、固定独立出力。

C1ポートは常に45W、C2ポートは常に20Wを、互いに影響させず独立して出力。さらに両ポートともPPS対応（Dual PPS）。速いだけでなく、スマホ本体の発熱もやさしい。

左：単独接続：どちらのポートでも最大65W。右：2台同時接続：45W＋20W固定独立。

65Wって、多いんでしょうか。

正直、65Wはピンとこない数字じゃないでしょうか？！そこを詳細に噛み砕いていきます。iPhoneに付いてくる純正充電器は20W。ひと昔前の標準は5Wでした。タブレットが快適に充電できるのが30W前後、ノートPCの実用ラインが45W。そして65Wは——ノートPCをフルスピードで充電できる、車載ではほぼ上限クラスの数字です。

充電の速さは、「充電器」と「機器」の小さい方で決まります。

例えば最新のiPhoneは、機種によって20Wを大きく超える電力を受け取れます（私たちの実測では、iPhone 17 Proが最大31W超を受電）。でも純正20Wの充電器では、機器がもっと飲めても20Wで頭打ち。せっかくの受電能力が眠ったままになります。

65Wあれば、どの機器も「その機器の最速」で充電できます。

スマホも、iPadも、ノートPCも、頭打ちの原因が充電器側にならない。今の機器はもちろん、これから買い替える機器の受電能力が上がっても、そのまま受け止められます。

65WはノートPCやゲーム機など高出力を要求する機器に対しても不足のない充電が可能となります。

言葉よりも実測値。

検証はすべて実機・実測。USB電力計で、接続から30分以上、5分刻みで記録しました。

MacBook Pro 16とiPhone 13を同時に充電。デバイス側の要求通りに出力を制御。

MacBook Pro 16を単独でそれぞれのポートで充電。こちらもデバイス側の要求通りに出力。残量が少ない場合は保護充電（出力を弱めた充電）を行い、一定の充電が出来たらデバイスの要求通り約62Wで充電。

限られた車内の時間を有効に！

家の充電は、大抵の場合は寝ている間に終わればいい。でも車の充電は違ってきます。使える時間は、移動時間で決まっていて延長できません。通勤の25分。送迎の15分。だから車の中では、速さがそのまま「到着したときの残量」になる。——では実際、30分の移動でどこまで戻せるのか。実測をご覧ください。

正確に言うと——

急速充電の速さは、充電器だけでは決まりません。デバイス側が受け取れる上限があり、電池残量が増えるとデバイス自身が速度を絞ります（これはどの充電器でも同じです）。また、65W出力には5A対応（eMarker内蔵）のUSB-Cケーブルが必要です。3Aケーブルでは60Wまでに制限されます。高出力での充電中は本体が温かくなりますが、過熱・過電流・短絡はICが監視し、自動で制御します。

あなたのデバイスは、どれだけ速くなる？

家族のスマホと、あなたのPC。2つ挿して、2つとも本気。それがこの製品の約束です。

車の中だから、
ここまでやる。

真夏のダッシュボードは70℃を超えることがあります。エンジンのON/OFFのたびに電圧は乱れ、走行中はずっと振動にさらされる。充電器は、家電よりずっと過酷な場所で、何年も挿しっぱなしになる製品です。だから私たちは、速さを追求するのと同じ熱量で、信頼性も追求しました。

守りは、二段構え。

①日常の異常は、ICが見張る。

過電圧・過電流・過熱・ショートを常時監視。異常を検知したら自動で出力を遮断し、解消されれば自動復帰。

② 万が一の異常電流は、物理ヒューズが断つ。

内蔵ヒューズが物理的に溶断して電気を完全に遮断。充電器が壊れても、接続デバイスを守る設計です。

スペック・対応早見

Makuakeのみのお得なセット

ケーブルセット

今回、USB Power Delivery(USB PD)対応でケーブルにはシリコン製を採用した柔らかく、絡みづらく、傷をつけにくい車内利用に最適なUSBケーブルをセットにしたお得なリターンをご用意しました。ケーブルはゴッパ社製のGP-CCU2S150CM/Bです。【50個数量限定】となっていますのでお早めにご利用ください。

ケーブル＋シンク吸着式スマホホルダー（Qi充電対応）セット

上記USBケーブルケーブルと、Makuakeにも登場したAirput（真空吸着式スマホホルダー Qi充電対応）を加えたお買い得な３点セットもご用意しました。
【10個数量限定】となっていますのでお早めにご利用ください。
※AirputはQi規格に準拠していますので最大出力は15Wまでです。iPhoneは仕様上7.5Wまでに制限されますのでご注意ください。

スケジュール

2026年10月下旬に発送予定

順次生産を進めながらのお届けとなります。想定する需要より多くなる場合は遅延する可能性が少なからずございますので予めご了承ください。

リターン

本プロダクトの企画・製造・販売

Deffは2010年創業の国内のメーカーです。

Deff（ディーフ）の名の由来は「Design evolution for the future.」
「独創性の高いアイデア」と「進化するデザイン」で、時代にあったライフスタイルの提案とその未来を創造したいという思いを込めて設立しました。

ユーザーが利用するリアルな環境によって変化する「使いやすさ」や「最適な素材」を考えた設計に機能美を加え語らずとも製品がユーザーに支持されるブランドを目指しています。

スマートフォン関連のアクセサリをはじめ、近年では自動車関連、アウトドア関連商品などフィールドを広げています。

荒木 徹

ディーフ株式会社 代表取締役社長

●デザイン受賞歴

これまでのチャレンジ

Deffはこれまでに20回以上のMakuakeプロジェクトに挑戦し、すべてのプロジェクトを完遂してきました。
応援してくださった皆さまへ、製品をきちんと届けること。
その積み重ねが、今回のプロジェクトにもつながっています。